Henry Ford hatte das Unternehmen mit 11 anderen Investoren im Juni 1903 in einer alten Waggonfabrik in Detroit gegründet. Ford führte 1913 als erster Automobilunternehmer das Fließband ein und verdoppelte bald darauf die Gehaelter seiner Arbeiter. Es folgte eine beispiellose Erfolgsserie mit ständig neuen Produktionsrekorden und einem Gesamtabsatz von mehr als 15 Millionen T-Model Autos bis 1927. Jedoch hatte Henry Ford es versäumt, rechtzeitig für Nachfolgemodelle zu sorgen. Die immer härtere Konkurrenz von General Motors und Chrysler, die lange und schwere Rezession und stark rückläufige Absatzzahlen brachten Ford bis zum Zweiten Weltkrieg stark in Bedrängnis.
Seat Alhambra, VW Sharan, Ford Galaxy - die 3 Geschwister
Der VW Sharan und der Ford Galaxy sind Geschister vom Seat Alhambra. Wir haben uns vor einigen Jahren einen Seat Alhambra gekauft, damals bereits gebraucht mit über 160.000 km, kein Problem bei einem Diesel. Vorteile eines Seat Alhambra Diesels sind 7,5 Liter Durchschnittverbrauch. Mit 90 PS TDI ist der Volkswagen Sharan zwar etwas besser motorisie...
Mein Testbericht zum Volvo V50
Das Platzangebot des Volvo V50 hat sich gegenüber dem Vorgänger, dem Volvo V40, den ich vorher gefahren bin, spürbar verbessert. Besonders bemerkt das der Großgewachsene im Fond. Hier sitzen jetzt auch Menschen jenseits der 1,90 Meter Körperlänge ganz entspannt und bequem. Kleiner ist dagegen das Gepäckabteil, was ic...
Insgesamt merkt man, dass Ford viel in die Entwicklung dieses Wagens investiert hat. Der Focus ist ein sehr modernes Auto, das höchste Anforderungen an aktive (Fahrwerk!) und passive Sicherheit erfüllt, das komplett ausgestattet ist und sehr gut verarbeitet ist. Darüberhinaus bietet der wagen Fahrspaß und ist verhältnismäßig günstig. In der Kompakt...
Henry Ford hatte das Unternehmen mit 11 anderen Investoren im Juni 1903 in einer alten Waggonfabrik in Detroit gegründet. Ford führte 1913 als erster Automobilunternehmer das Fließband ein und verdoppelte bald darauf die Gehaelter seiner Arbeiter. Es folgte eine beispiellose Erfolgsserie mit ständig neuen Produktionsrekorden und einem Gesamtabsatz von mehr als 15 Millionen T-Model Autos bis 1927. Jedoch hatte Henry Ford es versäumt, rechtzeitig für Nachfolgemodelle zu sorgen. Die immer härtere Konkurrenz von General Motors und Chrysler, die lange und schwere Rezession und stark rückläufige Absatzzahlen brachten Ford bis zum Zweiten Weltkrieg stark in Bedrängnis.