Für die erste Ausfahrt stand die Volumenvariante, der 2,0-Liter-TDI (140 PS) bereit. Er steht mit einem Preis von 27 315 Euro in der Liste. Von 0 auf Tempo 100 ist er in 10,1 Sekunden, fährt Spitze 206 km/h. Sein Verbrauch: durchschnittlich 5,9 Liter Diesel. Die Bedienung des mit der Limousine identischen Kombi-Cockpits ist unproblematisch. Lediglich die neue, serienmäßig eingebaute elektronische Parkbremse benötigt eine kurze Phase der Konzentration. Statt einen Handbremshebel zu ziehen, reicht ein ca. zwei Sekunden langer Druck auf einen links vom Lenkrad platzierten Knopf. Beim Anfahren löst sich die Parkbremse automatisch. Den neuen Premium-Anspruch des Passat machen die gewachsenen Außenmaße deutlich. Die sechste Generation hat an Länge um neun Zentimeter auf 4,77 Meter zugelegt und fällt mit einem Plus von sieben Zentimetern auf 1,82 Meter vor allem deutlich breiter aus. Nach oben geriet der Sprung etwas kleiner: Zusätzliche zwei Zentimeter haben den Passat auf 1,52 Meter Höhe inklusive Dachreling gebracht. Kein Wunder, dass nicht nur Fahrer und Passagiere üppigen Platz zur Verfügung haben, sondern auch mehr Raum fürs Gepäck geschaffen wurde. Bis zu 1 731 Liter fasst der Variant jetzt, ein Plus von 131 Litern gegenüber dem Vorgänger. Allerdings rechnet VW die Reserveradmulde mit 90 Litern ein. Dieser Stauraum steht jedoch nur dann zur Verfügung, wenn man auf das aufpreispflichtige fünfte Rad verzichtet und statt dessen mit einem so genannten "Tire Mobility Set" vorlieb nimmt.