Also, DER Saab 900 der ersten Baureihe: Ein Klassiker ! Für viele zugegeben nicht schön anzusehen, aber für Saab-Fans zeitlos.
Keine beschissene GM / Opel Technik : Äußerst haltbare 2-Liter Turbo-Motoren und eine gute Straßenlage haben ihn berühmt und berüchtigt gemacht. Nicht selten haben viele 4-Zylinder dieser Jahrgänge (1979-1993) locker mehr als 300 tkm auf der Uhr, falls der Rost sie nicht zunichte gemacht hat.
Ausstattungsmerkmale wie Servo, Drehzahlmesser, beheizbare Sitze (die bequemsten die es gibt, fährt man mal 900km am Stück !!!), einen Pollenfilter Schiebedach(welches schon fast Cabro-Feeling verleiht) und Scheinwerfer-Wischanlage waren serienmäßig, natürlich nicht zu vergessen der von den Skandinaviern auf Sicherheit gelegte Wert.

Ein Bild, um sich die Möglichkeiten eines Saab auszumalen findet ihr hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bildaab900cc.jpg

Das richtige (und einzig wahre) 900-Cabrio hier:
http://www.saab.lt/klubas/gallery/916.jpg

Den Schrägschnauzer, den ich fahre (191tkm), ist einer des letzten Baujahres 1993, er ist ein 16-V Light Pressure Turbo (LPT) mit viel Drehmoment im unteren Bereich. 16-Ventiler Motoren gab es ab 1988, die spritziger reagierten und effizientere Verbrauchswerte aufweisen konnten als die frühen 8-Ventiler, von denen ich einen 900i 8V von 1989 (290tkm und schnurrt wie eh und jeh) besitze und schätze (und natürlich pflege).
Für einen Gebrauchtwagen-Interessent eine Investition, die sich lohnt und viel Spaß bereiten kann, besonders die 16V-Turbos mit 175 bzw. 185 PS.
Also Freunde des guten Geschmackes, wählt weise...