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M-Klasse, jetzt kommt der Nachfolger, edler und mit viel Hightech (2587 mal gelesen)
geschrieben von: ff (IP gespeichert)
Datum: 16. January 2005 17:32
Die erste Generation der M-Klasse hat sich bisher weltweit 620.000 Mal verkauft. Dennoch wurde die Luft für den Edel-Offroader, rollt er doch bei den Verkaufszahlen in Deutschland mittlerweile nicht nur einem BMW X5, sondern auch dem Touareg von Volkswagen hinterher. Es war für Mercedes-Benz an der Zeit, den etwas in die JAhre gekommenen Mister M eine Frischzellenkur zu verpassen. Ab Anfang 2005 steht die zweite Generation der M-Klasse im Rampenlicht und soll im Sommer 2005 entgültig auf den deutschen Markt.
Der Vergleich: DAs Design machte man bei der neuen M-Klasse mutiger. Optisch wurde sie deutlich bulliger und kantiger, muskulöser und maskuliner. Zwischen den Stoßstangen legte der Offroader um 15 Zentimeter auf jetzt 4,79 Meter zu, in der Breite misst er 1,91 Meter, das ist ein Plus von sieben Zentimetern. Durch diesen Längenzuwachs erhöht sich die Beinfreihet im Fond. Neben dem Mehr an Raumangebot, hat Mercedes-Benz auch den Innenraum qualitativ auf Vordermann gebracht. Neben elektrisch einstellbaren Vordersitzen gehört auch eine teilbare Rücklehne nun zur Serienaustattung. Das mit edlem Teppich ausgelegte Gepäckabteil, fasst insgesamt 663 Liter, 30 mehr als beim M-Klasse Vorgängermodell. Voll auf der Höhe der Zeit sind die Motoren, wobei die Leistungsspanne von 190 CDI-PS im ML 280 bis 462 AMG-PS reichen wird. Besonders interessant sind dabei der neue V6 mit 224 PS im 320 CDI der den bisherigen Reihenmotor mit fünf Zylindern ablöst, und der neue V8 Benziner mit 306 PS, der im ML 500 für mächtig Power unter der Haube sorgen wird.
Auch eine modifizierte Luftfederung ist dabei. Damit kann der jetzt um 9 Millimeter flacher gewordene Offroader in der Bodenfreiheit um elf Zentimeter angehoben werden. So wurde auch gleich ein Schwachpunkt der noch aktuellen M-Klasse elegant beseitigt.
Für die Straße indes kann die Luftfederung mit einem adaptiven Dämpfersystem kombiniert werden. Allerdings werden die beschriebenen Systeme nur zu einem deftigen Aufpreis zu haben sein. So wird wohl das Basismodell ML 280 CDI für um die 45.000 Euro zu haben sein. Für einen Benz legt man das allerdings schonmal hin, man weiß ja was man hat. Guten Abend!
Der Vergleich: DAs Design machte man bei der neuen M-Klasse mutiger. Optisch wurde sie deutlich bulliger und kantiger, muskulöser und maskuliner. Zwischen den Stoßstangen legte der Offroader um 15 Zentimeter auf jetzt 4,79 Meter zu, in der Breite misst er 1,91 Meter, das ist ein Plus von sieben Zentimetern. Durch diesen Längenzuwachs erhöht sich die Beinfreihet im Fond. Neben dem Mehr an Raumangebot, hat Mercedes-Benz auch den Innenraum qualitativ auf Vordermann gebracht. Neben elektrisch einstellbaren Vordersitzen gehört auch eine teilbare Rücklehne nun zur Serienaustattung. Das mit edlem Teppich ausgelegte Gepäckabteil, fasst insgesamt 663 Liter, 30 mehr als beim M-Klasse Vorgängermodell. Voll auf der Höhe der Zeit sind die Motoren, wobei die Leistungsspanne von 190 CDI-PS im ML 280 bis 462 AMG-PS reichen wird. Besonders interessant sind dabei der neue V6 mit 224 PS im 320 CDI der den bisherigen Reihenmotor mit fünf Zylindern ablöst, und der neue V8 Benziner mit 306 PS, der im ML 500 für mächtig Power unter der Haube sorgen wird.
Auch eine modifizierte Luftfederung ist dabei. Damit kann der jetzt um 9 Millimeter flacher gewordene Offroader in der Bodenfreiheit um elf Zentimeter angehoben werden. So wurde auch gleich ein Schwachpunkt der noch aktuellen M-Klasse elegant beseitigt.
Für die Straße indes kann die Luftfederung mit einem adaptiven Dämpfersystem kombiniert werden. Allerdings werden die beschriebenen Systeme nur zu einem deftigen Aufpreis zu haben sein. So wird wohl das Basismodell ML 280 CDI für um die 45.000 Euro zu haben sein. Für einen Benz legt man das allerdings schonmal hin, man weiß ja was man hat. Guten Abend!
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| M-Klasse, jetzt kommt der Nachfolger, edler und mit viel Hightech (2587 mal gelesen) | ff | 16.01.05 17:32 |
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